Маркировка при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом 2019

Знаки опасности прикрепляются к контейнеру со всех четырех сторон рис. Пример маркировки контейнера, загруженного упакованным опасным грузом Не требуются маркировать контейнер знаками опасности при перевозке взрывчатых веществ или изделий подкласса 1. На контейнере, загруженном грузами, отнесенными более чем к одному классу, нет необходимости размещать знак дополнительной опасности, если опасность, представленная на этом знаке опасности, уже указана на знаке опасности основной или дополнительной опасности.

Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от Утвердить прилагаемые Правила по обеспечению безопасной перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля г. Министр В. Сивак М.

Маркировка контейнеров с опасными грузами

Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от Утвердить прилагаемые Правила по обеспечению безопасной перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля г. Министр В. Сивак М. Щеткина Жадобин В. Михневич Боечко Республики Беларусь Вегера Настоящие Правила разработаны во исполнение Закона Республики Беларусь от 6 июня года "О перевозке опасных грузов" и определяют общие требования и основные условия обеспечения безопасности перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом, обязанности участников перевозки опасных грузов.

Настоящие Правила являются обязательными для всех субъектов перевозки опасных грузов - перевозчиков, грузоотправителей, грузополучателей, участвующих в процессе перевозки опасных грузов, а также субъектов хозяйствования, независимо от форм собственности, занимающихся изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава и контейнеров контейнеров-цистерн для перевозки опасных грузов, транспортно-экспедиционным обслуживанием. Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом во внутриреспубликанском сообщении, а также в международном сообщении между странами Содружества Независимых Государств далее - СНГ должна выполняться в соответствии с требованиями настоящих Правил, Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам далее - ППОГ , Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума далее - ППЖГН , принятыми в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, а в международном сообщении за исключением перевозок между странами СНГ - в соответствии с требованиями Правил перевозок опасных грузов Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении далее - Приложение 2 к СМГС.

Если международными соглашениями в области перевозок опасных грузов установлены иные требования, отличные от настоящих Правил, то субъекты перевозки должны руководствоваться международными соглашениями. Действие настоящих Правил не распространяется на: технологические перевозки опасных грузов внутри территорий предприятий, организаций, осуществляющих их производство, переработку, хранение, применение и или уничтожение, если такие перевозки осуществляются без выхода на железнодорожные пути общего пользования; специальные перевозки опасных грузов.

Иные термины, применяемые в настоящих Правилах, используются в значениях, определенных в статье 1 Закона Республики Беларусь "О перевозке опасных грузов", статье 1 Закона Республики Беларусь "О железнодорожном транспорте", пункте 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, а также в правилах перевозок грузов, утверждаемых Министерством транспорта и коммуникаций в установленном порядке.

Классификация опасных грузов производится в зависимости от вида и степени опасности перевозимых опасных грузов. Опасные грузы по характеру опасных свойств подразделяются на классы: Класс 1. Взрывчатые вещества и изделия; Класс 2. Газы; Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные саморазлагающиеся вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества; Класс 4.

Самовозгорающиеся вещества; Класс 4. Вещества, выделяющие воспламеняющие газы при взаимодействии с водой; Класс 5. Окисляющие вещества; Класс 6. Ядовитые токсичные вещества; Класс 6. Инфекционные вещества; Класс 8. Едкие коррозионные вещества; Класс 9. Прочие вещества и изделия. Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при перевозке могут подразделяться на классы, подклассы, категории и группы в соответствии с главами 4 - 16 настоящих Правил и таблиц 1.

Отнесение опасных грузов к определенному классу, категории, степени опасности и группе совместимости осуществляется грузоотправителем в соответствии с главами 4 - 16 настоящих Правил, таблиц 1. К опасным грузам класса 1 относятся: взрывчатые вещества далее - ВМ , способные к химическому превращению при внешних механических, электрических, термических и других воздействиях, пиротехнические вещества и составы, изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых или пиротехнических веществ.

Опасные грузы класса 1 подразделяются на шесть подклассов: К подклассу 1. К подклассу 1. Действие взрыва ограничивается грузовым местом, при этом не ожидается выброса осколков значительных размеров или на значительное расстояние. Внешний пожар не должен служить причиной практически мгновенного взрыва почти всего содержимого упаковки.

Минимальное требование для этих веществ - они не должны взрываться при испытании на внешнее воздействие огня. Эти изделия содержат только крайне нечувствительные к детонации вещества и характеризуются ничтожной вероятностью случайного инициирования или распространения взрыва.

Опасные грузы класса 1 в каждом подклассе в зависимости от их свойств, назначения и возможности совместной перевозки разделяются на группы совместимости, обозначенные буквами от A до N кроме I, M , а также S. Для грузов класса 1 классификационный шифр состоит из номера класса, подкласса и группы совместимости. Группы совместимости ВМ приведены в классификационной таблице 1. В одном вагоне, а также в одном специализированном контейнере допускается совместная перевозка: грузов одной и той же группы совместимости и одним и тем же номером подкласса; грузов одной группы совместимости, но разных подклассов в соответствии с требованиями к перевозке, установленными для груза, имеющего меньший номер подкласса, при этом грузы подкласса 1.

Грузы группы совместимости L не должны перевозиться с грузами других групп совместимости. Более того, совместная перевозка грузов группы L разрешается только в случае, если они относятся к одному и тому же виду. Грузы группы совместимости N, как правило, не должны перевозиться с грузами других групп совместимости, кроме S. Однако если такие грузы перевозятся совместно с грузами групп совместимости C, D и E, то грузы группы совместимости N следует рассматривать как грузы, относящиеся к группе совместимости D.

ГАЗЫ Опасные грузы класса 2 подразделяются на подклассы: подкласс 2. Вещества и изделия класса 2 подразделяются на категории: 1. Охлажденные жидкие газы - газы, которые из-за своей низкой температуры при перевозке частично находятся в жидком состоянии.

Газы, растворенные под давлением, - газы, которые при перевозке растворены в каком-либо растворителе. Аэрозольные упаковки и емкости малые, содержащие газ газовые баллончики. Другие изделия, содержащие газ под давлением. Газы, не находящиеся под давлением, на которые распространяются особые правила образцы газов. Классификация опасных грузов класса 2 с отнесением их к подклассам и категориям приведена в таблицах 1. Классификация опасных грузов класса 3 с отнесением их к категориям приведена в таблице 1.

К классу 4. Классификация опасных грузов класса 4. К классу 5. Классификация опасных грузов класса 5. Органические пероксиды - это термически нестабильные вещества, которые при нормальной или повышенной температуре способны развивать самоускоряющуюся экзотермическую реакцию. Разложение может быть вызвано теплом, контактом с примесями например, с кислотами, соединениями тяжелых металлов, аминами , трением или ударом.

Скорость разложения зависит от состава органического пероксида и увеличивается с возрастанием температуры. При разложении могут выделяться газы, вредные для здоровья или воспламеняющиеся.

Многие органические пероксиды активно горят. Некоторые органические пероксиды могут разлагаться с взрывом, а особенно в закрытом пространстве. Отдельные пероксиды даже при непродолжительном воздействии способны вызывать серьезные повреждения роговой оболочки глаза и кожи.

К классу 6. Классификация опасных грузов класса 6. Опасные грузы класса 6. Классификация опасных грузов класса 7 с отнесением их к категориям приведена в таблице 1. К классу 8 относят едкие и коррозионные вещества, которые действуют на живую кожную ткань, слизистые оболочки и глаза или в случае утечки могут вызвать повреждение других грузов или транспортных средств, или вызвать их разрушение и тем самым создать другие виды опасности.

Классификация опасных грузов класса 8 с отнесением их к категориям приведена в таблице 1. К классу 9 относят вещества и изделия, которые во время перевозки представляют опасность, не подпадающую под определение других классов.

Класс 9 включает наряду с другими см. Классификация опасных грузов класса 9 с отнесением их к категориям приведена в таблице 1. Перемещение опасных грузов по территории Республики Беларусь, в том числе ввоз, вывоз, транзит, осуществляется с соблюдением ограничительных мер, установленных нормативными правовыми актами, принимаемыми в рамках Таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации, а также издаваемыми в их развитие правовыми актами Республики Беларусь.

Такой ограничительной мерой может быть получение специальных разрешений, лицензий. На перемещение опасных грузов, осуществление видов деятельности, связанных с обеспечением безопасности перевозки опасных грузов, субъектам перевозки опасных грузов необходимо иметь соответствующие разрешения и согласования Департамента по надзору за безопасным ведением работ в промышленности Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь далее - Госпромнадзор в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Работники грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей и других организаций, связанные с перевозкой опасных грузов, должны: пройти обучение и проверку знаний требований настоящих Правил, ППОГ, ППЖГН, Приложения 2 к СМГС; принимать надлежащие меры безопасности в зависимости от характера и масштаба предполагаемой опасности во избежание ущерба и травм и при необходимости свести их к минимуму; обеспечить соблюдение настоящих Правил, ППОГ, ППЖГН, Приложения 2 к СМГС, правовых актов Белорусской железной дороги, регламентирующих безопасность перевозки опасных грузов.

Перевозчик обязан выполнять следующее: удостовериться в том, что предъявляемые к перевозке опасные грузы допущены к перевозке в соответствии с требованиями настоящих Правил, ППОГ, ППЖГН, Приложения 2 к СМГС; убедиться при визуальном осмотре в том, что подвижной состав, контейнеры, тара и упаковка не имеют явных дефектов, не протекают и не имеют трещин, а также надлежащим образом оборудованы; удостовериться при визуальном осмотре в том, что нанесены знаки опасности и маркировка, предписанные для конкретного перевозимого опасного груза; иметь соответствующие разрешения и согласования.

Если в процессе перевозки обнаруживается нарушение, которое может поставить под угрозу безопасность перевозки, такая перевозка груза должна быть прекращена с учетом требований, касающихся безопасности движения, безопасного сохранения груза и общественной безопасности. Грузополучатель обязан: принять опасный груз, если не существует непреодолимых причин; выполнить после выгрузки опасного груза требования, установленные настоящими Правилами, ППОГ, ППЖГН, Приложением 2 к СМГС, включая требования по очистке и обеззараживанию подвижного состава и контейнеров, а также снятию с них маркировки, указывающей на опасность, после их полной выгрузки, очистки, дегазации и обеззараживания.

При невыполнении требований абзаца третьего пункта 49, пункта 50 настоящих Правил возврат подвижного состава или контейнера перевозчику запрещается. За нарушение требований настоящих Правил грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и другие организации, связанные с перевозкой опасных грузов, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки.

Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому в них опасному грузу. Упаковка должна быть выполнена и закрываться таким образом, чтобы при нормальных условиях перевозки исключался выход содержимого наружу. Наружная поверхность грузовых мест не должна содержать никаких следов опасных веществ. Данные требования распространяются как на новую, так и на повторно используемую тару и упаковку. Конструкция упаковки должна обеспечивать соответствующую установленным нормам нагрузку на пол, устойчивость ее при перевозке, надежное и соответствующее техническим условиям погрузки и крепления грузов на подвижном составе закрепление.

Материалы тары и ее затворы не должны подвергаться вредному воздействию содержимого и при соприкосновении с ним не должно образовываться никаких вредных или опасных соединений. Тара и ее затворы во всех частях должны иметь такую прочность и жесткость, чтобы они не расшатывались и надежно выдерживали нагрузки во время перевозки.

В случае, если сосуды наполняются опасными жидкими веществами, то необходимо оставлять свободное от наполнения пространство таких размеров, чтобы температурное расширение жидкости во время перевозки не вызывало выхода жидкости и деформации сосуда. Опасные грузы, которые выделяют легковоспламеняющиеся, ядовитые токсичные , едкие коррозионные газы или пары, грузы, которые становятся взрывчатыми при высыхании или могут опасно взаимодействовать с воздухом и влагой, а также грузы, обладающие окисляющими свойствами, должны быть упакованы герметично.

Опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в прочные ящики деревянные, полимерные, металлические с заполнением свободного пространства соответствующими негорючими прокладочными и впитывающими материалами. Ящики должны иметь обечайки, вкладыши, перегородки, решетки, прокладки, амортизаторы.

Стенки ящиков должны быть выше закупоренных бутылей и банок не менее чем на 50 мм. При перевозке мелкими отправками опасные грузы в стеклянной таре должны быть упакованы в плотные деревянные ящики с крышками. Опасные грузы в металлических или полимерных банках, бидонах и канистрах должны быть упакованы в деревянные ящики или обрешетки.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правила безопасности при перевозке опасных грузов жд транспортом по территории РБ. 1 часть.

Каких правил нужно придерживаться при перевозке опасных грузов по железной правилам, перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом обязательная маркировка для обозначения уровня и класса опасности . За I квартал года погрузка на сети АО «РЖД» в адрес морских портов. При предъявлении грузоотправителем опасного груза к перевозке работники железной Маркировка транспортных средств должна включать: .. ( Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом) Studref - Студенческие реферативные статьи и материалы (info{aт}ano-itt.ru) © -

Постановлением Госгортехнадзора РФ от Специальные условия перевозки опасных грузов отдельных классов 4. Класс 1. Взрывчатые материалы ВМ 4. Перевозка опасных грузов класса 1 по железным дорогам должна проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой нормативно - технической документацией, действующей на железнодорожном транспорте. Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель обязан выполнить работы по их подготовке с соблюдением требований настоящих Правил в порядке, предусмотренном МПС России. Движение поездов, в которых имеются вагоны с ВМ, должно быть организовано по возможности в обход крупных населенных пунктов, на безопасном расстоянии от взрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных станциях, под контролем служб отделений, дорог, МПС в установленном порядке. Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки таких вагонов до их отправления со станции должны быть удалены от жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей согласно требованиям СНиП , но не менее чем на м. Выбор мест стоянки таких вагонов производится комиссией с участием представителей Госгортехнадзора России и других заинтересованных организаций. Места, предназначенные для производства погрузочно - разгрузочных работ с ВМ, должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и светильниками во взрывобезопасном исполнении. Запрещается производить погрузочно - разгрузочные работы с такими грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток. Запрещается хранение ВМ в складских помещениях железнодорожных станций. При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с типами и параметрами универсальных контейнеров МПС России, их размещение и крепление производятся в соответствии с требованиями "Технических условий погрузки и крепления грузов", утвержденных МПС России. Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления мест с ВМ в вагонах и в специализированных контейнерах, а также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия - грузоотправители.

Основные источники международного законодательства в сфере перевозки опасных грузов Главным источником всего законодательства в сфере перевозки опасных грузов всеми видами транспорта являются Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов: Типовые правила. Разработка рекомендаций по перевозке опасных грузов Типовых правил осуществляется Комитетом экспертов по перевозке опасных грузов и согласованной на глобальном уровне системе классификации и маркировки химических веществ Экономического и Социального Совета Организации Объединенных Наций.

Правила перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом в цистернах. Правила безопасности при перевозке опасных грузов по железным дорогам Российской Федерации Бизнес 18 августа Перевозка грузов по железным дорогам осуществляется по особым правилам. Данные нормативные документы разработаны на международном уровне, периодически претерпевают изменения и корректируются.

Правила перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом

Перед осуществлением перевозки опасных грузов перевозчик должен подготовить необходимый пакет документов, в который входят: Транспортный документ. Письменная инструкция для водителей по транспортировке опасного груза. Документ требуется для того, чтобы при возникновении какой-либо экстренной ситуации, водитель знал, как действовать. Инструкция должна соответствовать всем требованиям и содержать в себе последовательность действий при аварийной ситуации. Составленный между заказчиком и перевозчиком контракт. При транспортировке ОГ он является самым основным документом, так как стороны несут определенную ответственность.

Знаки на транспорте для перевозки опасных грузов

Перевозчики опираются на государственные и международные правила. К году не было внесено никаких существенных изменений. Но развитие технологий позволяет применять более эффективные средства по обеспечению защиты от экстренных ситуаций, быстрого информирования о ЧП и по хранению опасного груза. Упаковка и тара Груз передаётся грузоперевозчику отправителем, который обязан обеспечить соответствующей тарой или упаковкой согласно стандартам на конкретный товар и государственному действующему стандарту под номером Тара и используемая упаковка для разных материалов и грузов обязательно должны быть высокопрочными, цельными, исключающими возможную утечку и просыпание. Если транспортируемый по ЖД сообщениям груз относится к классу легковоспламеняющихся или ядовитых, тогда применяется герметичная упаковка. Можно указать ещё на несколько основных требований, в зависимости от конкретной ситуации: для тары из стекла применяются деревянные, пластиковые и металлические ящики; пространство между ёмкостями заполняют обязательно только негорючими и хорошо впитывающими специальными материалами; при мелкой фасовке допускается применение гофрокартона; обязательно применяются вкладыши, дополнительные перегородки, решётки, прокладки и амортизаторы по мере необходимости; край стенок тары должен возвышаться над грузом минимум на 5 см. На эти рекомендации следует обращать особое внимание. Даже незначительная утечка некоторых веществ способна спровоцировать возгорание всего вагона, а также отравление находящихся поблизости людей и даже летальный исход. Тару и упаковку следует проверять на каждом из этапов, начиная с получения товара от грузоотправителя, закачивания выгрузкой из ЖД вагонов для последующей передачи получателю.

Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия.

Гражданский кодекс РФ к примеру, ст. Устав железнодорожного транспорта России , что был утвержден

Украинское законодательство в сфере перевозки опасных грузов

.

Законодательная база Российской Федерации

.

Международные соглашения в сфере перевозки опасных грузов

.

Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам Российской Федерации

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Маркировка транспортных средств с опасными грузами
Похожие публикации