Зимний период в районах крайнего севера для списания гсм считается

Когда наступает зимний сезон? ПредыдущаяСледующая Зима в оренбургских степях холодная и ветреная. Зимняя погода неустойчива.

Размер норм может меняться - увеличиваться или уменьшаться в зависимости от различных условий, например, времени года, при работе в горных местностях, при работе в населенных пунктах с большой численностью населения и так далее. Для этого применяются специальные поправочные коэффициенты к нормам. Для корректного учета всевозможных факторов эксплуатации вводят поправочные коэффициенты. Нормы расхода топлива повышаются: при работе в зимнее время в южных и северных районах страны, а также в районах Крайнего Севера при международных перевозках ; при работе в горных местностях, в зависимости от высоты над уровнем моря; при работе на автодорогах со сложным планом не менее поворота на км пути ; при работе в городах, в зависимости от количества населения; при перевозке крупногабаритных, опасных и тому подобных грузов; при работе на новых автомобилях или на автомобилях после капитального ремонта; при работе в тяжелых дорожных условиях снег, наводнение, распутица и т. Но в основе определения расходов по использованию топлива должны быть базовые нормы расходования ГСМ, которые корректируются исходя из конкретных условий эксплуатации.

Расход ГСМ на запуск двигателя

В нормах расхода топлива во всех случаях нужно учитывать расход топлива на разогрев и пуск после текущих ремонтов и холодных простоев. В нормы расхода топлива на работы не включаются расходы на научно-исследовательские и экспериментальные работы, потери топлива при хранении и транспортировке его к месту работы землеройных машин.

Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно в соответствии с рекомендациями, изложенными ниже. Размерность норм расхода топлива должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете топлива, объемов работы, а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм.

Основным методом разработки норм расхода топлива следует считать расчетно-аналитический. Кроме того, допускается применение опытного и расчетно-статистического методов. Для определении индивидуальных и групповых норм расхода топлива необходимо применять в основном расчетно-аналитический. В отдельных случаях по разрешению вышестоящей организации допускается применение расчетно-статистического метода. Расчетно-аналитический метод предусматривает определение норм расхода топлива расчетным путем по статьям расхода на основе прогрессивных показателей использования этих ресурсов в производстве.

Групповые нормы расхода топлива определяются, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе индивидуальных и общеобъектных норм расхода и соответствующих объемов производства как средневзвешенных величин. Индивидуальные нормы расхода топлива определяются на базе теоретических расчетов экспериментально установленных нормативных характеристик агрегатов, установок и оборудования с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода топлива и внедряемых мероприятий по их экономии.

Опытный метод разработки индивидуальных норм расхода заключается в определении удельных затрат топлива по данным, полученным в результате испытаний, при этом оборудование должно быть в технически исправном состоянии и отлажено, а технологический процесс должен осуществляться в режимах, предусмотренных технологическими инструкциями. Расчетно-статистический метод определения расхода топлива основан на анализе статистических данных за ряд предшествующих лет о фактических удельных расходах топлива и факторах, влияющих на их изменение.

Основными исходными данными для определения норм расхода топлива являются: первичная техническая и технологическая документация, технологические регламенты и инструкции, нормативные характеристики энергетического и технологического оборудования, паспортные данные оборудования, нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия производства, единые нормы времени и расценки на выполнение земляных работ; данные об объеме и структуре производства; данные о плановых и фактических удельных расходах топлива за прошедшие годы, а также акты проверок использования его в производстве; план организационно-технических мероприятий по экономии топлива.

Организационно-технические мероприятия по экономии топлива разрабатываются на всех уровнях управления и группируются по основным направлениям экономии, установленной номенклатуре: совершенствование технологии производства; улучшение использования и изменение структуры производственного оборудования; повышение коэффициента использования топлива в производстве; повышение качества сырья и применение менее энергоемких его видов; прочие мероприятия организационные, экономические и т.

Исходными данными для разработки планов организационно-технических мероприятий по экономии топлива в производстве являются: комплексная программа научно-технического прогресса на 20 лет; отраслевая научно-техническая программа по повышению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов в транспортном строительстве; задание по среднему снижению норм расхода топлива на планируемый период, установленное вышестоящей организацией; программы по решению отраслевых научно-технических проблем и комплексному использованию природных ресурсов; стандарты на машины и оборудование; результаты анализа использования топлива в производстве за прошедшие годы; рационализаторские предложения, а также результаты по экономии топливно-энергетических ресурсов.

При разработке организационно-технических мероприятий по экономии топлива, включаемых в планы, необходимо определять их экономическую эффективность с целью выбора наилучшего варианта и установления целесообразности использования мероприятий, а также очередности их внедрения в производство.

Не допускается корректировка норм расхода в сторону повышения, а заданий по среднему снижению норм расхода топлива в сторону снижения исходя только из фактического уровня их выполнения. Нормы расхода топлива и планы организационно-технических мероприятий по их экономии разрабатываются в линейных организациях и утверждаются начальниками линейных организаций. Ответственность за разработку норм расхода топлива и внедрение их возлагается на главного инженера организации и главного механика линейной строительной организации.

Групповые нормы на данном уровне планирования определяются как средневзвешенные из групповых норм соответствующего низшего уровня планирования или по изменению планируемого потребления ресурсов по сравнению с базисным годом вследствие внедрения организационно-технических мероприятий на соответствующем низшем уровне планирования. Контроль за выполнением норм расхода топлива и заданий по их среднему снижению осуществляется плановыми и хозяйственными органами путем анализа статистической отчетности, а также проверки состояния путем нормирования на местах.

Расчет норм расхода топлива на выполнение земляных работ заключается в определении технологической, общеплощадочной и общеобъектной норм расхода.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Списание бензина по топливным картам

Значение зимних надбавок к нормам расхода топлив по Зимний период для списания гсм расхода топлив по регионам России в зависимости от климатических районов . Объясните, почему самые последние заморозки на севере На крайнем юго-востоке области располагаются реки. Вопросы от работников: зимний период для списания ГСМ с какого зимними нормами, т.к. находимся в районе крайнего севера).

Организации, эксплуатирующие ТС, должны руководствоваться этими справочными данными и методикой расчета для разработки и утверждения собственных норм расхода топлива по маркам автомобилей. Их следует использовать для исчисления: нормативного расхода топлива; налоговой базы; плановой потребности ГСМ. В рекомендациях используется понятие базовой нормы — общепринятого объема ГСМ, достаточного для преодоления км на ТС определенной марки, модели и модификации. Зависит этот показатель от конструкции машины, ее типа, сферы использования, имеющихся агрегатов и систем. При расчете базовой нормы используются типичные маршруты для подобных авто и график движения с соблюдением ПДД. Нормативы определены для ТС с бензиновым или дизельным двигателем в литрах бензина либо дизтоплива. Для авто на сжиженном углеводородном газе 1 л бензина эквивалентен 1. Для функционирующих на компримированном природном газе 1 л бензина эквивалентен 1 л газа. Таблица Минтранса РФ: Нормы расхода топлива по маркам автомобилей в годах Базовые нормы расхода топлива для легковых машин на км пробега приведены в четырех таблицах: производства РФ и стран СНГ до года; выпуска России и СНГ после года; иномарки, выпущенные ранее года; иномарки выпуска с года. Основные учитываемые показатели для легковых авто: Модель, марка, модификация. Мощность и рабочий объем двигателя. Характеристика коробки передач. Для грузовиков и автобусов вместо базовой применяется транспортная норма. Она включает в себя базовую и зависит от грузоподъемности или массы груза, от планового количества пассажиров. В методических рекомендациях представлены таблицы для: автобусов, грузовых машин, тягачей, автовышек, фургонов, самосвалов, кранов, пожарных и медицинских спецмашин и прочих. Учитываемые показатели те же, что и для легковых авто. Предусмотрены отдельные таблицы для отечественной и импортной техники и в зависимости от даты выпуска до года или позже. Будьте внимательны! Периодически проверяйте не воруют ли недобросовестные водители учреждения ГСМ, ведь это будут лишние расходы учреждения.

Общие положения 1. В данном документе приведены значениябазовых, транспортных и эксплуатационных с учетом надбавок норм расхода топливдля автомобильного подвижного составаобщего назначения, норм расхода топливана работу специальных автомобилей,порядок применения норм, формулы иметоды расчета нормативного расходатоплив при эксплуатации, справочныенормативные данные по расходу смазочныхматериалов, значения зимних надбавоки др.

Статья: Учет и нормирование расхода топлива Бреславцева Н. Региональный выпуск", , n 27 "Финансовая газета.

Зимний период для списания гсм

В нормах расхода топлива во всех случаях нужно учитывать расход топлива на разогрев и пуск после текущих ремонтов и холодных простоев. В нормы расхода топлива на работы не включаются расходы на научно-исследовательские и экспериментальные работы, потери топлива при хранении и транспортировке его к месту работы землеройных машин. Расход топлива на эти нужды должен нормироваться отдельно в соответствии с рекомендациями, изложенными ниже. Размерность норм расхода топлива должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете топлива, объемов работы, а также обеспечивать практическую возможность контроля за выполнением норм. Основным методом разработки норм расхода топлива следует считать расчетно-аналитический. Кроме того, допускается применение опытного и расчетно-статистического методов.

Зимний период для списания ГСМ

Когда Вы задаёте вопрос, не забывайте, пожалуйста, о правилах форума. Напомню: мы стремимся создать на нашем форуме доброжелательную атмосферу. Поэтому у нас принято здороваться, а также говорить "спасибо" и "пожалуйста". Уважительное отношение к форумчанам, экспертам и модераторам - требование правил форума. Пожалуйста, не создавайте новую тему с таким же вопросом. На Ваш вопрос Вам ответят здесь, в этой теме. Беломорск день добрый,методические рекомендации по нормам расхода топлива установлены Распоряжением Минтранспорта РФ от 14 марта г. N АМр, о применении зимних норм написано следующее: Цитата Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Скачать перечень коэффициентов можно в конце статьи. Для перехода на зимние коэффициенты рекомендуется издать приказ.

.

Установленные нормы расхода топлива в 2018-2019 годах от Минтранса РФ

.

Переход на зимние нормы расхода топлива в 2019 - 2020 году

.

Нормы расхода топлива: используем зимние коэффициенты

.

Нормы расхода ГСМ: когда и как применять

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пенсия при переезде для Пенсионеров из районов Крайнего Севера
Похожие публикации